{"id":4753,"date":"2023-03-23T20:13:46","date_gmt":"2023-03-23T20:13:46","guid":{"rendered":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/accionclimatica\/?p=4753"},"modified":"2023-08-17T19:29:52","modified_gmt":"2023-08-17T19:29:52","slug":"seminario-tecnico-dia-mundial-del-agua-navegabilidad-del-riachuelo-transporte-empleo-verde-y-cambio-climatico-el-agua-como-medio-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/accionclimatica\/2023\/03\/23\/seminario-tecnico-dia-mundial-del-agua-navegabilidad-del-riachuelo-transporte-empleo-verde-y-cambio-climatico-el-agua-como-medio-de-transporte\/","title":{"rendered":"Seminario T\u00e9cnico \u201cD\u00cdA MUNDIAL DEL AGUA\u201d NAVEGABILIDAD DEL RIACHUELO, TRANSPORTE, EMPLEO VERDE Y CAMBIO CLIM\u00c1TICO El Agua como medio de transporte"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">22 de marzo de 2023.- Organizado por el Centro de Patrones, Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo (CPOFPyCM) como parte del Frente Sindical de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica, y la Secretar\u00eda de Ambiente de la Federaci\u00f3n Sindical Mar\u00edtima y Fluvial&nbsp;(FESIMAF) y la Federaci\u00f3n Sindical Mar\u00edtima y Fluvial y la Federaci\u00f3n Mar\u00edtima Portuaria y de la Industria Naval (FEMPINRA), se realiz\u00f3 una jornada conmemorativa del \u201cD\u00eda Mundial del Agua\u201d. La apertura fue realizada por el Capit\u00e1n Mariano Moreno, y el Sec. Gral. Juan Carlos Schimdt y hacia el final, Daniel Hawkins. Coordinador Regional, ITF Americas International Transport Workers\u2019\u200b Federation (ITF) y Director del proyecto Labor Enforcement Centers, Escuela Nacional Sindical, Colombia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Centro de Patrones considera que el proyecto para autorizar la navegaci\u00f3n del Riachuelo es el inicio de un camino clave para revalorizar el transporte mar\u00edtimo y fluvial para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica, la generaci\u00f3n de empleo verde y la mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico. La organizaci\u00f3n de la jornada fue acompa\u00f1ada por el Ministerio de Gobierno de Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (CABA) y la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La iniciativa es impulsada por ACUMAR con el objetivo de reactivar de la navegaci\u00f3n con fines tur\u00edsticos de un tramo del Riachuelo hasta el Transbordador Nicol\u00e1s Avellaneda. El objetivo de la jornada fue difundir los resultados de los informes t\u00e9cnicos realizados por diversas instituciones vinculadas en la recuperaci\u00f3n socio ambiental de ese curso de agua para que vuelva a ser una v\u00eda navegable y para revalorizar a la marina mercante, la industria naval y sus trabajadores y trabajadoras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la jornada t\u00e9cnica se presentaron los resultados de los estudios realizados por ACUMAR, la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, el Instituto Nacional del Agua y otras instituciones para la recuperaci\u00f3n territorial, cultural y econ\u00f3mica de la Cuenca, de manera tal de informar, sensibilizar y apoyar la recuperaci\u00f3n del transporte navegable sostenible para beneficio del ambiente y la generaci\u00f3n de empleo de calidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los y las expertas expusieron las conclusiones de varios trabajos, entre estos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Leila Devia sobre \u201cNormativa de dragado, experiencias y modelos legislativos para la disposici\u00f3n de barros de refulado\u201d;<\/li>\n\n\n\n<li>Pablo Garc\u00eda del Laboratorio de Hidr\u00e1ulica&nbsp;del&nbsp;INA, present\u00f3 los resultados del \u201cEstudio hidrodin\u00e1mico en el tramo inferior del Riachuelo para la determinaci\u00f3n de tensiones sobre el lecho\u201d;<\/li>\n\n\n\n<li>Marisa Ram\u00edrez, de la Asociaci\u00f3n Internacional de Profesionales en Puertos y Costas, disert\u00f3 sobre \u201cEstudio de Viabilidad T\u00e9cnica, Econ\u00f3mica y Ambiental Preliminar para el<br>\u201cDesarrollo Sustentable para la Navegabilidad del Riachuelo\u201d,<\/li>\n\n\n\n<li>el Consejero de Acumar, Andr\u00e9s Carsen present\u00f3 los resultados del \u201cCaracterizaci\u00f3n planialtim\u00e9trica y de las condiciones f\u00edsico-qu\u00edmicas de los sedimentos y suelos del fondo del cauce del tramo rectificado del Matanza\u2013 Riachuelo\u201d.<\/li>\n\n\n\n<li>Marcelo Peyregne. Director de Proyectos Especiales. Y el Lic. Andr\u00e9s Pescio. Jefe de Departamento de la Gerencia de Ambiente y Desarrollo&nbsp;Sostenible de la Administraci\u00f3n General de Puertos, presentaci\u00f3n de resultados \u201cRelevamiento Batim\u00e9trico de la Cuenca Riachuelo\u201d.<\/li>\n\n\n\n<li>Daniel Collasius, Presentaci\u00f3n \u201cNavegabilidad: riesgo por contacto espor\u00e1dico en sitios seleccionados de CABA y PBA\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto de navegabilidad tur\u00edstica en los 300mts del tramo final del r\u00edo fue presentado de manera conjunta durante el a\u00f1o 2022 por las carteras de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.argentina.gob.ar\/turismoydeportes\">Turismo de la Naci\u00f3n<\/a>&nbsp;y la&nbsp;<a href=\"https:\/\/turismo.buenosaires.gob.ar\/es\">Ciudad<\/a>&nbsp;Aut\u00f3noma de Buenos Aires ante el Juzgado Federal de Mor\u00f3n, quien dio intervenci\u00f3n a&nbsp;ACUMAR&nbsp;para determinar la factibilidad t\u00e9cnica y ambiental de retomar las navegaciones, suspendidas (desde 2011) en el marco de la causa judicial por el saneamiento del Matanza Riachuelo, conocida como \u201cCausa Mendoza\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, el Dr. Federico Gatti Lavisse, del Ministerio de Gobierno de CABA, realiz\u00f3 una s\u00edntesis de conclusiones generales de la jornada t\u00e9cnica, en base a la informaci\u00f3n que da sustento al proyecto y permite intensificar temas pendientes, como es el caso del an\u00e1lisis de generaci\u00f3n de empleo verde directo e indirecto por el proyecto de navegabilidad del Riachuelo, y estimaci\u00f3n de los beneficios ambientales y reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) por las mejoras en los modos de transporte de pasajeros y de carga.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" 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