El dirigente Mariano Moreno apunt\u00f3 contra la reforma de la Ley de Cabotaje impulsada por el ministro de Desregulaci\u00f3n, Federico Sturzenegger, y afirm\u00f3 que \u201cel gobierno es consciente de que no resolver\u00e1 el problema, solo va a desviar el trabajo a manos extranjeras y entregar soberan\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger, anunci\u00f3 en un medio radial que pronto se publicar\u00e1 el decreto para desregular la navegaci\u00f3n, modificando la Ley de Cabotaje nacional. En ese contexto, el funcionario declar\u00f3 que \u201cel cabotaje en Argentina tiene costos alt\u00edsimos\u201d y que \u201cno existe una Marina Mercante\u201d, insinuando la falta de transportes fluviales y mar\u00edtimos en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los puntos m\u00e1s pol\u00e9micos del proyecto de la nueva Ley de Cabotaje permite que los trabajos locales sean realizados por barcos con banderas extranjeras, utilizando tripulaci\u00f3n y mano de obra de otros pa\u00edses. Esto suprimir\u00eda la flota fluvial y mar\u00edtima nacional, que opera bajo bandera argentina.<\/p>\n\n\n\n
Ante estas declaraciones, el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo, Capit\u00e1n Mariano Moreno, sali\u00f3 al cruce y calific\u00f3 al funcionario de \u201cincompetente, malintencionado y mentiroso\u201d. Seg\u00fan Moreno, \u201cla Marina Mercante recibi\u00f3 una dura pu\u00f1alada en los a\u00f1os 90 con el decreto 1772\/91, donde nada creci\u00f3, excepto la pauperizaci\u00f3n y p\u00e9rdida de fuentes laborales. En ese entonces con estos mismos \u00abbeneficios\u00bb que otorga este proyecto lo \u00fanico que creci\u00f3 fue la pobreza y la destrucci\u00f3n de gran parte de la flota existente en ese momento. Hoy, de la mano de Sturzenegger, recibir\u00e1 la pu\u00f1alada final que erradique por completo la flota nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El decreto 1772\/91 permiti\u00f3 que los armadores argentinos, es decir, los propietarios de los barcos, registraran sus embarcaciones bajo las normas de pa\u00edses con reg\u00edmenes laborales m\u00e1s laxos, como Liberia y Panam\u00e1. Esto les permit\u00eda pagar salarios m\u00e1s bajos, evitar contribuciones a la seguridad social e impuestos locales.<\/p>\n\n\n\n
Moreno denunci\u00f3 que \u201cel ministro miente descaradamente cuando dice que esto trae una soluci\u00f3n al problema de los costos, porque el problema real es de log\u00edstica e impuestos, como el de Ganancias y cargas burocr\u00e1ticas y administrativas, adem\u00e1s de la falta de muelles de cabotaje en la mayor\u00eda de los puertos.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n refut\u00f3 las declaraciones de Sturzenegger al asegurar que \u201cs\u00ed existen movimientos entre Tierra del Fuego y Buenos Aires; que no desinforme a la poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El Capit\u00e1n cont\u00f3 que: \u201cEl buque Argentino II realiza este viaje y enfrenta las deficiencias de un sistema que lo atrasa en su operatoria normal como a aquellos buques y remolcadores de empuje fluviales que hacen y han hecho el flete de contenedores en aguas del R\u00edo Paran\u00e1 por falta de un muelle de cabotaje que permita la carga y descarga sin tener mover el buque a distintas d\u00e1rsenas o radas. Esto, adem\u00e1s, lo obliga a repetir los tr\u00e1mites aduaneros, uso de remolcadores, servicios de amarre y practicaje en cada movimiento\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAhora yo le pregunto a Sturzenegger: \u00bfc\u00f3mo piensa que un buque extranjero mejore la prestaci\u00f3n? Si el problema no son los costos, sino la falta de una matriz de transporte nacional que ordene la Marina Mercante y los distintos sistemas de transporte\u201d, cuestion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Moreno tambi\u00e9n puso el foco \u201cen los negocios y negociados\u201d que estar\u00edan detr\u00e1s de esta embestida contra el pabell\u00f3n nacional en el \u00e1mbito fluvial. \u201cDesde que asumi\u00f3 el gobierno, el ministro Sturzenegger se dedic\u00f3 a desmembrar el sistema de derechos laborales argentino, el desarrollo del trabajo con mano de obra local y todo proyecto productivo, entre ellos la Marina Mercante\u201d, y advirti\u00f3 \u201co es con trabajadores argentinos o no ser\u00e1 nada\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
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