La instancia, que reuni\u00f3 a 247 oradores, tuvo por objeto cumplir con las normativas de la Resoluci\u00f3n 48\/2025 y de los principios de participaci\u00f3n y acceso a la informaci\u00f3n ambiental establecidos en la Ley General del Ambiente (N\u00b0 25.675) y el Acuerdo de Escaz\u00fa (Ley N\u00b0 27.566) y fue rechazada por la mayor\u00eda de los oradores, por considerarla ileg\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n
Durante su exposici\u00f3n, el Capit\u00e1n Moreno destac\u00f3 la necesidad de que el pr\u00f3ximo proceso licitatorio de la V\u00eda Navegable Troncal Paran\u00e1\u2013Paraguay incorpore una evaluaci\u00f3n ampliada del impacto social, ambiental y clim\u00e1tico antes de cualquier adjudicaci\u00f3n de obras.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSe pretende profundizar el dragado sin contemplar los efectos de la variabilidad h\u00eddrica, las sequ\u00edas y la modificaci\u00f3n del r\u00e9gimen de lluvias en la Cuenca del Plata. No se puede seguir adaptando el r\u00edo a las necesidades comerciales. Tenemos que adaptarnos nosotros al r\u00edo para que siga siendo sustentable y fuente de recursos para toda la sociedad\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Moreno subray\u00f3 que el informe oficial omite evaluar el aporte del transporte fluvial a la mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico, a pesar de que el modo navegable es el m\u00e1s eficiente y menos contaminante del sistema log\u00edstico nacional.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, record\u00f3 que: el transporte fluvial emite entre 30 y 50 g de CO\u2082 por tonelada\/kil\u00f3metro, frente a los 80\u2013120 g que genera el transporte carretero. Migrar apenas el 10% de la carga entre Rosario y Buenos Aires del cami\u00f3n a la barcaza permitir\u00eda reducir entre 250.000 y 300.000 toneladas de CO\u2082 al a\u00f1o. Un tren de barcazas de 15.000 toneladas reemplaza hasta 500 camiones, con un consumo energ\u00e9tico cuatro veces menor.
<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa documentaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable se concentra en los aspectos operativos del r\u00edo, pero omite reconocer su contribuci\u00f3n positiva a la reducci\u00f3n de emisiones. Es fundamental incorporar estos indicadores y cuantificar el beneficio ambiental del transporte fluvial\u201d, sostuvo el dirigente.<\/p>\n\n\n\n
El secretario general del Centro de Patrones advirti\u00f3 sobre los riesgos que implicar\u00eda un dragado a 44 pies de profundidad, como se propuso en licitaciones anteriores, sin un an\u00e1lisis integral de sus impactos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo existe en el mundo un antecedente similar de un r\u00edo sometido a navegaciones de ultramar con esa profundidad. Un dragado a 44 pies acelerar\u00eda el escurrimiento del agua hacia el oc\u00e9ano, afectando el equilibrio h\u00eddrico en una cuenca que ya padece una fatiga ambiental por la falta de agua y la alteraci\u00f3n de los reg\u00edmenes hist\u00f3ricos\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Moreno insisti\u00f3 en la necesidad de que el estudio contemple los impactos sobre las comunidades ribere\u00f1as, los trabajadores, los humedales y la biodiversidad, con participaci\u00f3n activa de los sectores involucrados: \u201cEsta decisi\u00f3n no puede quedar solo en manos de quienes buscan una eficiencia comercial en el flete. Debe ser evaluada por la ciencia, los trabajadores y las poblaciones ribere\u00f1as que viven del r\u00edo y con el r\u00edo.\u201d<\/p>\n\n\n\n
El contexto de la audiencia se da en medio de una revelaci\u00f3n preocupante: la m\u00e1xima autoridad ambiental del pa\u00eds reconoci\u00f3 ante la justicia que en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas no realiz\u00f3 ning\u00fan estudio ni evaluaci\u00f3n ambiental sobre el dragado del r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
En una respuesta judicial a la C\u00e1mara Federal de Rosario, el entonces Ministerio de Ambiente \u2014hoy degradado a Subsecretar\u00eda\u2014 admiti\u00f3 no tener registros, antecedentes ni participaci\u00f3n en los Estudios de Impacto Ambiental (EIA) vinculados a las obras de dragado y ampliaci\u00f3n de la v\u00eda navegable desde 2011.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEs alarmante que el propio Estado reconozca la ausencia total de control ambiental sobre una de las obras de infraestructura m\u00e1s significativas del pa\u00eds. La falta de evaluaci\u00f3n previa y de participaci\u00f3n p\u00fablica contradice la Constituci\u00f3n, la Ley General del Ambiente y el Acuerdo de Escaz\u00fa\u201d, se\u00f1al\u00f3 Moreno.<\/p>\n\n\n\n
El dirigente concluy\u00f3 su exposici\u00f3n destacando que la solicitud del Centro de Patrones se fundamenta en el derecho a un ambiente sano (Art. 41 de la Constituci\u00f3n Nacional) y en los compromisos internacionales de Argentina en materia ambiental.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa V\u00eda Navegable Troncal debe ser un motor de desarrollo sostenible, no una excusa para la depredaci\u00f3n. El futuro del trabajo argentino y de las comunidades ribere\u00f1as depende de un manejo responsable, que priorice la ciencia, el ambiente, trabajo y barcos argentinos y la soberan\u00eda nacional sobre los intereses de unos pocos.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Capit\u00e1n Mariano Moreno, Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo, particip\u00f3 como expositor en la Audiencia P\u00fablica sobre el Informe de… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7156,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-7155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7155"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7157,"href":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7155\/revisions\/7157"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/patronesdecabotaje.org.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}