El secretario general del gremio, Capit\u00e1n Mariano Moreno, alert\u00f3 sobre el profundo impacto del megaproyecto oficial. Sostuvo que eliminar la reserva de cargas y abrir los r\u00edos y mares a flotas extranjeras destruir\u00e1 el trabajo argentino, las escuelas de formaci\u00f3n y pondr\u00e1 en riesgo la soberan\u00eda econ\u00f3mica y log\u00edstica del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
En el marco del debate por las recientes iniciativas legislativas impulsadas por el gobierno nacional, el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo, Capit\u00e1n Mariano Moreno, expres\u00f3 su m\u00e1s en\u00e9rgico rechazo a los art\u00edculos que proponen desregular el comercio de cabotaje y derogar la hist\u00f3rica Ley de Cabotaje Nacional.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan explic\u00f3 Moreno, el proyecto oficial de 349 art\u00edculos, que incluye desregulaciones al R\u00e9gimen para la Navegaci\u00f3n y el Comercio de Cabotaje y varias actividades y reg\u00edmenes como el Corretaje, Gas Licuado, Libros y Doblajes, Traductores P\u00fablicos, Farmacias, etc., busca desmantelar la Marina Mercante Nacional. \u00abDeroga la ley de Cabotaje Nacional, que es la que reserva para buques de bandera argentina y titulaciones argentinas todo el comercio que se hace entre puertos argentinos\u00bb, detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El dirigente gremial advirti\u00f3 que, de aprobarse esta normativa, cualquier buque de bandera extranjera con menores costos laborales, impositivos y standares de seguridad menores podr\u00eda operar libremente en el pa\u00eds compitiendo deslealmente dejando a la flota nacional sin ninguna posibilidad de subsistencia. \u00abLa situaci\u00f3n es muy delicada; nosotros decimos que es el tiro de gracia a la Marina Mercante\u00bb, sentenci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e9rdida de soberan\u00eda econ\u00f3mica y log\u00edstica<\/p>\n\n\n\n
Consultado sobre las implicancias geopol\u00edticas de la medida, Moreno fue categ\u00f3rico al se\u00f1alar que representa una p\u00e9rdida absoluta de soberan\u00eda. Record\u00f3 lo ocurrido durante la pandemia, cuando el transporte mar\u00edtimo, fluvial y portuario fue declarado esencial desde el primer momento, y c\u00f3mo el pa\u00eds depend\u00eda enteramente de los buques internacionales para exportar la producci\u00f3n nacional o abastecerse de insumos externos.<\/p>\n\n\n\n
\u00abSi esta ley avanza, quedaremos a merced de buques de otras banderas que van a venir a imponer sus propias leyes y el valor del flete que se les antoje, y no nos va a quedar otra que pagarlos\u00bb, cuestion\u00f3 el titular del Centro de Patrones, al tiempo que remarc\u00f3 que la medida no busca la eficiencia fiscal, sino \u00abdejar a la Argentina ac\u00e9fala de una Marina Mercante Nacional y de la soberan\u00eda que esto implica\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, el dirigente alert\u00f3 que el proyecto tambi\u00e9n contempla la eliminaci\u00f3n del fondo de capacitaci\u00f3n para la Marina Mercante, lo que destruir\u00e1 la posibilidad de formar a los trabajadores altamente calificados que requiere el sector.<\/p>\n\n\n\n
La propuesta de los trabajadores<\/p>\n\n\n\n
Frente a este escenario, Moreno destac\u00f3 que desde la Federaci\u00f3n Sindical Mar\u00edtima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.) se ha presentado un proyecto de ley alternativo en el Congreso como contraposici\u00f3n al modelo oficial.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa propone la creaci\u00f3n de un segundo registro para la bandera argentina, una herramienta implementada con \u00e9xito en pa\u00edses como Noruega o Espa\u00f1a, que genera beneficios fiscales para los buques locales sin resignar soberan\u00eda ni puestos de trabajo. \u00abNuestra propuesta va en el sentido de seguir manteniendo un pa\u00eds con m\u00e1s de 5.000 kil\u00f3metros de litoral mar\u00edtimo y fluvial conectado, con una marina mercante que pueda seguir formando profesionales y a disposici\u00f3n del desarrolo nacional\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Preocupaci\u00f3n por el sector pesquero<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, el secretario general se refiri\u00f3 a la situaci\u00f3n de la pesca y advirti\u00f3 sobre los reiterados intentos de flexibilizaci\u00f3n y apertura de los recursos nacionales a flotas extranjeras. Cuestion\u00f3 el avance del Consejo Federal Pesquero, por la incorporaci\u00f3n 18 buques poteros sin evaluar la sustentabilidad del recurso y los intentos previos de eliminar normativas fundamentales para proteger el trabajo de las plantas procesadoras en tierra.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEsto termina inexorablemente, si no lo paramos, con el quebranto de la democracia, la industria y la soberan\u00eda nacional\u00bb, concluy\u00f3 Moreno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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