Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.) frente a la desregulación de la Marina Mercante.

COMUNICADO DE PRENSA
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, 1 de abril de 2025
Posición de la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.) frente a la
desregulación de la Marina Mercante.
La Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.), manifiesta su profunda
preocupación ante cualquier intento de desregulación de la Marina Mercante, y en
particular, del Cabotaje Nacional. Consideramos que esta medida representaría una
amenaza directa a la soberanía, la industria marítima argentina y el trabajo nacional.

1. Defensa del cabotaje nacional: La Fe.Si.Ma.F., apoya firmemente la protección de
   la Marina Mercante Argentina, especialmente su Cabotaje Nacional, por considerarlo
   hoy la columna vertebral de la actividad marítima. Es en el ámbito del cabotaje donde
   los marinos mercantes argentinos se forman, capacitan y desarrollan su profesión.
2. Pérdida del know-how: La desregulación de la Marina Mercante provocaría, a largo
   plazo, la pérdida del conocimiento profesional acumulado en nuestro país, afectando
   directamente la calidad de la formación y la capacitación de los tripulantes nacionales.
3. Impacto en la defensa nacional: Esta medida resultaría en la eliminación de la
   Reserva Naval, herramienta clave de apoyo logístico en contextos bélicos, como lo fue
   durante el conflicto del Atlántico Sur en Malvinas, en el cual 18 Marinos Mercantes dieron
   su vida.
4. Riesgo para la soberanía comercial: La pérdida de una flota propia conllevaría una
   pérdida de soberanía comercial. Situaciones como la vivida durante la pandemia de
   COVID-19 demostraron que, sin una flota nacional, quedamos a merced de empresas
   extranjeras, cuyos intereses no contemplan el bienestar de la población argentina.
5. Falsedad sobre los costos de flete: Es una falacia afirmar que los fletes dependen
   exclusivamente de los costos operativos de los buques. La realidad demuestra que los
   fletes responden a la dinámica de la oferta y la demanda. Durante la pandemia, los
   costos de flete se incrementaron aproximadamente un 1000%, sin que ello se viera
   reflejado en los demás costos operativos.
6. Importación de servicios y fuga de divisas: Permitir el Cabotaje Nacional con
   buques extranjeros equivaldría, en la práctica, a una importación de servicios. Esto
   generaría una erogación de divisas hacia el exterior, a cambio de un transporte marítimo
   provisto por buques que no tributan en el país, no gastan ni invierten en él y no generan
   empleo argentino.
7. Problemas reales de la bandera argentina: Los problemas de costos atribuidos a
   operar con bandera argentina son, en su mayoría, de orden logístico, impositivo,
   aduanero, de infraestructura y administrativo. Estas dificultades no se resuelven
   cambiando de bandera, sino enfrentando cada uno de estos problemas con políticas
   públicas adecuadas.
8. Protección internacional del Cabotaje: Nuestra visión sobre la necesidad de
   proteger el Cabotaje Nacional es compartida por la mayoría de los países del mundo.
   Un total de 131 países implementan algún tipo de protección al cabotaje. El caso
   paradigmático es el de Estados Unidos, donde la Ley Jones protege de manera estricta
   su Cabotaje Nacional. Además, recientemente se presentó allí un proyecto de ley
   bipartidista, llamada “Ships For America”, con el objetivo de desarrollar su Marina
   Mercante en los próximos años para competir a nivel mundial. Los países que no
   protegen su Cabotaje suelen ser estados mediterráneos, sin salida al mar, o países sin
   flota ni regulación adecuada.
9. Tres premisas fundamentales: Esta Federación, sostiene tres principios esenciales
   e irrenunciables:
10. La defensa irrestricta del cabotaje nacional.
11. El mantenimiento de tripulaciones argentinas a bordo.
12. La aplicación de convenios colectivos de trabajo para los trabajadores argentinos
    embarcados.
    Asimismo, la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.), reitera su disposición
    al diálogo y a la construcción de soluciones integrales que garanticen una Marina
    Mercante Nacional fuerte, eficiente y competitiva, sin poner en riesgo la soberanía ni el
    empleo argentino. En este sentido, seguimos con atención los proyectos de ley
    actualmente en trámite en el Parlamento, que buscan brindar un marco normativo que
    promueva el desarrollo del sector sin sacrificar los derechos conquistados.
    La Federación Sindical Marítima y Fluvial, reafirma así su compromiso con la soberanía
    nacional, el desarrollo de la industria marítima argentina y la defensa de todos los
    trabajadores del sector.
    Achicar la Marina Mercante y desregular el Cabotaje Nacional es achicar la
    soberanía y, por lo tanto, es achicar la Nación