En la tarde de ayer, en la sede de la Federación Sindical Marítima y Fluvial, Fe.si.Ma.F., el conjunto de los gremios que representa a la totalidad del personal embarcado de la marina mercante hizo entrega al bloque de diputados de Unión por la Patria, del proyecto de ley elaborado por las entidades gremiales, cuyo objetivo principal es revertir la situación “terminal” en que se encuentra nuestra marina mercante.
La propuesta gremial, enriquecida con los aportes técnicos realizados por empresarios del sector, sale al cruce de la idea que flota en ambientes del gobierno nacional de “desregular” en forma salvaje la navegación de cabotaje, poniendo en serio riesgo miles de puestos de trabajo y, lo que es más importante, la soberanía nacional en nuestros ríos y en el mar argentino.
Haciendo oídos sordos a las múltiples propuestas acercadas a las autoridades de turno por las representaciones de los trabajadores marítimos para eliminar las asimetrías que quitan competitividad a la flota de bandera nacional respecto a sus competidoras regionales, el actual gobierno pergeña eliminar la “ley de cabotaje”, entregando nuestros espacios marítimo y fluvial a flotas extranjeras.
Conscientes de la importancia estratégica de contar con una poderosa marina mercante que haga frente al desafío de acercar nuestra producción exportable a los mercados mundiales a costo competitivo y, ante la negativa oficial a adoptar las medidas que devuelvan competitividad a la bandera argentina salvaguardando su integridad, los gremios integrantes de la Fe.Si.Ma.F. han elaborado este proyecto que permitiría, de ser convertido en ley, eliminar las asimetrías con flotas regionales, bajando el costo logístico y aumentando las fuentes de trabajo para los trabajadores marítimos.
El proyecto en cuestión crea el REGISTRO ESPECIAL TEMPORAL DEL CABOTAJE NACIONAL, RETCAN, en el que podrán inscribirse los buques y artefactos navales pertenecientes u operados por armadores que posean, al menos, un (1) buque o artefacto naval inscripto en el Registro Nacional de Buques de la Prefectura Naval Argentina y se encuentre en actividad.
Otorga durante su vigencia temporal, el tratamiento de bandera nacional a todos los efectos, tanto en cabotaje nacional como en navegación internacional, a todos los buques y artefactos navales de propiedad u operados por armadores nacionales. En el caso de aquellos que posean bandera extranjera, se les haya otorgado tratamiento de bandera argentina y estén inscriptos en el RETCAN, deberán ser tripulados exclusivamente por personal argentino.
Los contratos de ajuste celebrados para tripular buques o artefactos navales inscriptos en el RETCAN se regirán por la legislación argentina y por los convenios colectivos de trabajo vigentes en cada sector, quedando todo bajo jurisdicción administrativa y judicial argentina.
La inscripción en el Registro genera una serie de beneficios especiales en materia impositiva que, sin duda, coadyuvan a eliminar las asimetrías existentes con las flotas regionales.
Es importante destacar que este proyecto contempla excepciones a la “ley de cabotaje -artículo 6º del Decreto-Ley Nº 19.492/44 ratificado por la Ley Nº 12.980-, pero establece exigencias que ponen a salvo las fuentes de trabajo y los derechos laborales de los trabajadores marítimos argentinos.
Por último, además de hacer entrega del proyecto referido, se pondrá en manos de los legisladores, un estudio de los costos de operar un buque de bandera argentina y su comparación con el armamento extranjero regional. Este análisis de costos comparativo pone en evidencia la necesidad y conveniencia de avanzar en la dirección que propone el proyecto de creación del Registro Especial Temporal del Cabotaje Nacional, RETCAN.
